Вот 1.7 у ижа неплохой надо сказать, всякие шестерки и семерки с ним в хвосте остаются, это при том что на нем стоит карб как на семерках, который  якобы 2-х камерный, но когда там открывается вторая камера одному богу известно, очень редко удается его заставить работать так как надо, с этой стороны конечно карб от 8-ки лучше, т.к. там две камеры отрываются одновременно.
на газу конечно же иж 1.7 очень часто бывает не в тонусе, но когда переходишь на 98-ой бензин, вот тогда начиется жуть, благодаря установленным электронному зажиганию и октан-корректору, удается выставить зажигание под 98-ой и получать максимальную мощность, вроде бы..
Но я уж конечно думаю что УЗАМ 2.0 по серьезнее будет

Отредактировано .:A-LX:. (2010-01-07 02:20:30)

Карбюратор - это вообще прошлый век))) Даже на классику сейчас инжектор ставят)

еще инжектора на классике не хватало...
жигули и так постоянно ломаются, вот представь ты садишься в машину пытаешься ее завести, а она не завдиться, ты откроешь капот увидешь инжектор,  почешешь репу, вытаращив зенки, закуришь и пойдешь вызывать эвакуатор.
а если авто не заводится с карбом, открываешь капот и видишь примитивно простую систему, которую почти всегда можно починить так сказать "не отходя от кассы", если стартер крутит, а движок не запускается, надо всего навсего проверить две простые вещи: искру и подачу топлива, правда у всяких дришпаков типа ваз-2107 в жару часто перегревается топливный насос и клинит, у меня на ниве такое постояно происходит, я его остужаю и  дальше все в порядке, вот потеплее станет, надо насос другой поставить
у меня например с электронным зажиганием искру проверить не сложно, с электронным зажиганием могут быть основные вещи, это если навернулся датчик хола или комутатор, это легоко обнаружить прям на месте и заменить их, я всегда запасные с собой вожу, если не они то тогда или свечи закаптились или провода в/в пробивают где-то(разумеется сначала надо проверить не слетели ли провода), и я скоро еще октан корректор поставлю, все будет еще проще, можно будет даже ездить если датчик хола выйдет из строя..
а если авто с инжектором не запускается, я понятия не имею что делать надо

BeKa$iC-9
Куда сейчас карбюратор ставят? =)

Инжектор проблем не добавляет ни капли, наоборот) Да и удобнее с ним. Если с карбюратором что-то случится, то ты встанешь посреди дороги и придется под капот лезть. А если что с инжектором (что бывает реже) - загорится лампочка, ты спокойно доедешь до станции и тебе там все поменяют, а если машина новая, то еще и по гарантии. А об отечественном производителе ты зря так.