.:A-LX:.
ну, почему ты так хорошо отзываешься о иже и плохо о 9 и 99 - это потому что катался на иже Ярослава, а он за ним очень внимательно следит. Знакомых, которые так же следят за классикой, 9 или 99, я так понимаю у тебя не так много. На самом деле я не имею ничего против ижа, машина достаточно интересная за такие деньги. Как с запчастями? Достать не проблема? Просто иж все-таки не так распространен, как та же классика или девятки.

Мне кажется, если уж и брать иж, то только полноприводный. Все-таки дороги у нас в Саратове не чистят в принципе, и бывают такие дни (позавчера например), когда даже полноприводные паркетные внедорожники с трудом выезжают с нечищенной стоянки, а эти сволочи, когда их просишь почистить стоянку, говорят: "Не нравится - не ставьте". Вчера минут 15 ставил на стоянку Приору. Аурис так и не смог выехать. Ниссан Альмера тоже не смог. Это только из того, что я видел. Простите за оффтоп, наболело просто.

Так вот, об иже на самом деле стоит подумать, единственный, на мой взгляд, минус - это проблема с запчастями. Хотя, возможно, я ошибаюсь.

P.S. Все-таки я бы купил за эти деньги 99.

еще как ошибаешься
там половина от жигулей, другую половину можно  купить в магазине ижевском, которых в Саратове и Энгельсе полно, а то что этот автомобиль даже с классикой сравнивать нельзя это правда, у моего деда был ваз-2103, я на этом тазу очень много ездил, и даже разгонял его до 130 и он еще бы пошел(дед выжимал 150 из него с 4-х ступенчатой коробкой, но процесс выжимания длился очень долго)), но там закончилась дорога, и я достаточно поездил на ваз 2107, и немного поездил на иж 2126, и я те могу сказать со 100% уверенностью что классика дришпаки полные, по сравнению с этим ижом.
Ты ездил когда нибудь по грунтовой дороге на ваз-2103 на скорости 130??
ощущения вообще дикие, в поворотах повышается потоотделение..
очень вялое управление, медленная реакция на поворот руля, люфт, огромные крены в поворотах, это кошмар..

И в придачу ко всему забыл добавить что иж оцинкованный, и поэтому они не сгнивают так как классика, я очень часто вижу шестерки, у которых вываливается запаска, ижей гнилых на столько я не видел, но их вообще почему то существенно меньше чем классики

Отредактировано .:A-LX:. (2010-01-05 20:22:38)

да выбор побольше, но это всего лишь варианты оформления салона и внешнего вида, а впринципе это почти одно и тоже, с той лишь разницей что когда покупаешь классику, может попасться мотор 1.2, 1.3, 1.5, 1.6, а у ижа только 1.6, 1.7, 1.8 и 2.0

"... в любом случае основа управляемости - подвеска машины и ее рулевое управление. Здесь сразу приходится вспомнить о возрасте ВАЗ-2106.

Передняя и задняя подвески "шестерки" ведут себя неодинаково. Спереди - ход сжатия "двухрычажки" невелик, отчего энергоемкость ограничена. Сзади, напротив, подвеска длинноходная, весьма энергоемкая, но склонная к раскачке на волнах, чему помогает большой задний свес. Особенно если за водителем сидит хотя бы один пассажир или в багажнике есть груз. В целом поведение исправной вазовской "классики" можно охарактеризовать как комфортное на хорошей дороге, но неважное с точки зрения управляемости.

У ижевского хэтчбека спереди более современный "Мак-Ферсон". Поведение "Оды" лучше сбалансировано, но все-таки ближе к "жигулям", чем к современным одноклассникам. Передняя и задняя подвески близки по ходам и жесткости, что позволяет судить о машине в целом, не разделяя на "перед" и "зад". На хорошей дороге ИЖ-2126 немногим уступит "шахе" в комфорте, хотя проезд неровностей будет лучше слышен в салоне. Зато "Ода" спокойнее переносит волны и менее восприимчива к серьезным колдобинам.
..."

источник: http://autolenta.ru/28.html

Отредактировано .:A-LX:. (2010-01-06 11:28:32)

На самом деле иж интересная машина, не думал, что есть модели с полным приводом. На полноприводном иже кстати сколько лошадок? Какие там вообще варианты?